13 ноября свои полномочия сложил генеральный директор ФГУП ММПП «Салют» (г.Москва) Юрий Сергеевич Елисеев. Полномочия генерального директора приказом Минпромторга РФ возложены на Владислава Евгеньевича Масалова, который до последнего времени работал заместителем управляющего директора — директором по экономике и финансам ОАО НПО «Сатурн» (г.Рыбинск). В соответствии с федеральным законодательством об унитарных предприятиях постоянно занимать эту должность будет тот, кто выиграет конкурс, но в его исходе трудно сомневаться — даже если это будет не Масалов, победитель все равно приведет «Салют» в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. Туда, где уже находится «Сатурн».

На рыбинском предприятии Владислав Масалов  появился в 2009 году после смены акционеров «Сатурна», а с уходом Леонида Можейко в городскую администрацию занял место главного финансиста. Экономическое состояние завода требовало человека с хорошими связями в банковских и государственных структурах — необходимо было сокращать накопленный предыдущим руководством многомиллиардный долг, рационально используя средства государственной поддержки. Похоже, на «Сатурне» Масалову это удалось — по прогнозам, к концу 2010 года кредитный портфель «Сатурна» сократится в 3 раза по сравнению с концом 2008г., и станет меньше размера годовой выручки.

«Салют» — давний конкурент «Сатурна» в борьбе за заказы перспективных военных двигателей. Уже много лет предприятие успешно экспортирует в Китай и другие страны модификацию «сатурновского» двигателя АЛ-31Ф. Еще в конце 2005 года Юрий Ласточкин обратился в Правительство РФ с предложением об интеграции «Сатурна» и «Салюта» с одновременным выводом производственных мощностей последнего в Рыбинск, Уфу и Подмосковье. Ответом стали гневные заявления Мосгордумы с предложениями отдать  «Салюту» московские филиалы «Сатурна». В 2007 году «Сатурн» и «Салют» столкнулись на тендере Минобороны по разработке двигателя для истребителя пятого поколения. В августе 2007 года В.В.Путин подписал указ о создании государственного холдинга на базе «Салюта»; одновременно одобрив идею создания Объединенной двигателестроительной корпорации, куда в декабре 2008 года был включен и «Сатурн».

Как повлияет смена руководства «Салюта» на его рыбинского конкурента — прогнозировать трудно. В случае принятия решения о выводе производственных мощностей «Салюта» за пределы Москвы, возможно, «Сатурну» и стоит надеяться на увеличение заказов на отдельные детали и узлы, но не следует забывать, что на аналогичных двигателях специализируется другое входящее в ОДК предприятие — Уфимское производственное моторостроительное объединение. В случае возобновления финансирования разработки двигателя нового поколения для фронтовой авиации, Объединенная двигателестроительная корпорация, наоборот, может сделать ставку на московские конструкторские коллективы, включая «Салют» и входящий в «Сатурн» научно-технический центр им.А.Люльки. Но тогда рыбинские инженеры и конструкторы рискуют остаться без серьезного заказа.