В советское время в колхозы отправляли грузовики, отработавшие сезон на целине (поймете сами, как с ними там обращались) - Колхозы были ДОВОЛЬНЫ! Ситуация сейчас подобная. Остается только радоваться, что их дают. УРА!

В чужом краю и старушка божий дар.

Следующим подарком от Собянина будем ожидать бэушные товары, просроченные продукты по низким ценам. Нищающая провинция всё схавает...

Не, это будет мусор1

События последних дней не могут не удивлять, но некоторые, как то уж совсем удивительные. Правительство Москвы подарило Ярославской области 11 автобусов и 7 из них отправятся в Рыбинск. Казалось бы, остается только радоваться и сказать спасибо, но есть «но»…

«Автобусы уже выбыли из регулярной эксплуатации ГУП «Мосгортранс. Сейчас они пройдут тщательную проверку, после чего будут направлены на маршруты в Ярославском регионе…».

Кроме семи бэушных автобусов, которые поедут в Рыбинск, еще трое «выбывших» поедут в Ростовский район и один в ОАО «Аэропорт Туношна» катать людей от самолетов к зданию аэровокзала. Долго ли будут нас радовать эти подарки не слишком понятно т.к. «…срок их службы в нашем регионе будет зависеть от условий дальнейшего технического обслуживания…», но если рыбинские власти примут подарок, что не вызывает сомнения, то ремонтировать их будут уже рыбинские транспортники.

На сколько этот подаренный транспорт поможет решению городских транспортных же проблем и как отложенная компенсация физического износа скажется на стоимости проезда, так же пока не знает ни кто. Как говорят мудрые люди «поживем-увидим».

Остается только наедятся, что Город б/у не сильно обеднеет от ремонта и обслуживания б/у выбывших из регулярной эксплуатации ГУП «Мосгортранс».

В Москве даже в советские времена никогда не эксплуатировали автобусы до полного развала. Не помню, чтобы что-то ржавое и непрезентабельное ходило по маршрутам.

Есть определенные критерии для вывода актива из эксплуатации. Как правило, это момент, когда затраты на восстановление и/или ремонт не увеличивают рыночную стоимость актива или резко уменьшают или делают отрицательной доходность актива. Если совсем просто - стоимость обслуживания становится близка к доходности. В нашем случае стоимость эксплуатации (возможно) вступает в конфликт с доходностью. Самое интересное, что амортизацию получил бывший владелец актива, а нынешний будет только вкладываться в ремонт и ТО актива.